Nainoa Thompson เรียนรู้ที่จะอ่านคลื่นและสัมผัสความมหัศจรรย์ของประเพณีการค้นหาเส้นทางของชาวโพลินีเซียนได้อย่างไร
บางคนทำงานในห้องเล็ก ๆ บางคนทำงานในครัว แต่สถานที่ทำงานที่น่าสนใจที่สุดคือชายฝั่ง พบกับผู้คนที่มุ่งหน้าสู่มหาสมุทรแทนสำนักงานในซีรี่ส์งานชายฝั่ง ของเรา
Nainoa Thompson เป็นนักเดินเรือระดับปรมาจารย์ชาวฮาวายพื้นเมืองของ Polynesian Voyaging Society ซึ่งเป็นองค์กรที่พยายามรักษาแนวทางดั้งเดิมของชาวโปลินีเซีย เขาสำรวจมหาสมุทรเปิดเป็นเวลาหลายสัปดาห์ในแต่ละครั้งโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือที่ทันสมัย เมื่อสังคมเริ่มออกเดินทางทั่วโลกตั้งแต่ปี 2014 ถึง 2017 Thompson นำทางหนึ่งในสามของขาในเรือแคนูเดินทางสองลำที่เรียกว่า Hōkūleʻa
เติบโตขึ้นมาในฮาวาย ฉันไม่รู้เลยว่าฉันเป็นผู้สืบเชื้อสายมาจากนักเดินเรือที่ยิ่งใหญ่ที่สุดตลอดกาล ไม่มีการสอนในโรงเรียนเกี่ยวกับประวัติศาสตร์หรือวัฒนธรรมฮาวาย สิ่งนั้นเปลี่ยนไปสำหรับฉันในปี 1974 ขณะที่ฉันเป็นนักพายเรือแคนูในสโมสรท้องถิ่น
ด้วยปาฏิหาริย์บางอย่าง ศิลปินชาวฮาวายและนักประวัติศาสตร์ Herb Kane อาศัยอยู่ข้ามคลองจากจุดที่เราปล่อยเรือของเรา เฮิร์บได้นำเรือแคนูไฟเบอร์กลาสสองลำมาประกอบกันเป็นลำเรือคู่ เช่นเดียวกับเรือคาตามารัน และจะมาที่คลับเพื่อขออาสาสมัครให้พายเขาผ่านแนวปะการัง แม้ว่าฉันจะเป็นสามเณร แต่เขาชวนฉันไปทานอาหารเย็น และนั่นคือตอนที่ฉันได้เรียนรู้เกี่ยวกับความฝันของเขาที่จะสร้างเรือแคนูสำหรับเดินทางใต้ทะเลลึกเป็นครั้งแรกในรอบ 600 ปี และแล่นเรือไปยังบ้านเกิดของชาวฮาวายในแปซิฟิกใต้ใกล้ตาฮิติ ในขณะนั้น ฉันรู้ว่าฉันต้องการไปตามเส้นทางนี้เพื่อนำทาง
หนึ่งปีต่อมา ฉันได้เข้าร่วม Polynesian Voyaging Society ซึ่ง Herb ได้ช่วยพบ นั่นนำฉันไปสู่นักเดินเรือที่ยิ่งใหญ่คนสุดท้าย: Mau Pailug จากไมโครนีเซีย เมื่อถึงเวลานั้น การค้นหาเส้นทางของชาวโพลินีเซียนก็ถูกลืมไปทุกที่ ยกเว้นกระเป๋าไม่กี่แห่งในไมโครนีเซีย ในบทเรียนแรกของฉันกับเขา เขาพูดว่า “ฉันจะสอนวิธีเดินทางไปตาฮิติและกลับบ้านที่ฮาวาย แต่ฉันจะไม่สอนเวทมนตร์ให้คุณ” เมาอยู่กับฉันที่บ้านพ่อแม่และฝึกฝนฉันทุกวันเป็นเวลา 28 เดือน ในที่สุดฉันก็แล่นเรือไปตาฮิติในปี 1980 Mau อยู่บนเรือเพื่อให้แน่ใจว่าลูกเรือและฉันไม่ได้ทำผิดพลาดครั้งใหญ่ เราใช้เวลา 31 วัน
ตอนนี้ การเดินทางในมหาสมุทรเปิดของฉันใช้เวลาโดยเฉลี่ย 25 วัน ฉันมีลูกเรือประมาณ 13 คน; งานหลักของพวกเขาคือกันไม่ให้น้ำออกจากตัวเรือ ซึ่งไม่กันน้ำ และป้องกันไม่ให้เรือแคนูพลิกคว่ำในสายลม ระหว่างการเดินทาง เราตื่น 21 ถึง 22 ชั่วโมงต่อวัน นักเดินเรือส่วนใหญ่นอนหลับในเวลา 20 นาที ตอนนี้ฉันแก่แล้ว ฉันต้องนอนหนึ่งชั่วโมงต่อวัน
การนำทางขึ้นอยู่กับดวงดาว ดวงอาทิตย์ และคลื่น ดวงดาวมีความสม่ำเสมอ แต่กลางวันมักจะชะล้างออกไป หรือมีเมฆบดบังไว้ บางครั้งดวงอาทิตย์สูงเกินไปหรือไม่มีดวงจันทร์อยู่บนท้องฟ้า คุณจึงไม่สามารถนำทางด้วยวัตถุท้องฟ้าได้ คุณต้องอ่านคลื่น คุณต้องจำทุกอย่าง—รูปร่างและรูปแบบของทะเล—เพราะคุณรู้แค่ว่าคุณอยู่ที่ไหนโดยการท่องจำว่าคุณมาจากไหน
ในการเดินทางครั้งหนึ่ง ข้าพเจ้าและลูกเรือกำลังแล่นเรือไปยังมาดากัสการ์ระหว่างทางไปแอฟริกาใต้ อย่างไรก็ตาม คลื่นกลับกลายเป็นอันตรายเกินกว่าที่เราจะเข้าไปในท่าเรือใด ๆ ดังนั้นเราจึงต้องอยู่ในทะเล จากนั้นลมก็ก่อตัวเป็นคลื่นลูกใหญ่ซึ่งพัดมาทับพวกเรา น้ำทั้งหมดนั้นฉีกผ้าใบรักษาความปลอดภัยเกือบห้าเมตร ซึ่งครอบคลุมตัวถังที่ลูกเรือนอน เราใช้เวลาตลอดทั้งคืนเพื่อเย็บมันด้วยมือ เราลงเอยด้วยการเลี้ยวไปทางตะวันตกเฉียงเหนือและทอดสมอฉุกเฉินในโมซัมบิก เรายังไม่ได้ไปแอฟริกาใต้
แม้ว่าฉันจะไม่ประสบความสำเร็จในการไปถึงจุดหมาย แต่ฉันให้เกียรติครูของฉันด้วยการพยายาม ถ้าไม่มีใครไปก็หมายถึงการสูญพันธุ์ของมรดกของเรา
ฉันไม่รู้ว่าฉันจะเป็นใครถ้าไม่ได้เดินตามเส้นทางนี้ เมื่อฉันอยู่ในทะเลและมีบางสิ่งในธรรมชาติเผยตัวออกมา และฉันรู้สึกได้ว่าฉันสามารถอ่านคลื่นและรับรู้ว่าฉันเติบโตขึ้นจากการเดินทางทั้งหมดมากแค่ไหน นั่นคือคำจำกัดความของเวทมนตร์ของฉัน
